{"id":4765,"date":"2025-03-04T09:56:16","date_gmt":"2025-03-04T08:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rvh-synergie.org\/actualites\/les-emissions-de-vehicules-provoquent-342-deces-prematures-chaque-annee-dans-le-grand-boston\/"},"modified":"2025-03-04T09:56:18","modified_gmt":"2025-03-04T08:56:18","slug":"les-emissions-de-vehicules-provoquent-342-deces-prematures-chaque-annee-dans-le-grand-boston","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rvh-synergie.org\/actualites\/les-emissions-de-vehicules-provoquent-342-deces-prematures-chaque-annee-dans-le-grand-boston\/","title":{"rendered":"Les \u00e9missions de v\u00e9hicules provoquent 342 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s chaque ann\u00e9e dans le Grand Boston"},"content":{"rendered":"
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Les effets sur la sant\u00e9 de la pollution atmosph\u00e9rique li\u00e9s au trafic aux \u00c9tats-Unis sont bien document\u00e9s, mais les donn\u00e9es sur ce fardeau de sant\u00e9 publique sont beaucoup plus limit\u00e9es au niveau local. Une nouvelle \u00e9tude dirig\u00e9e par la Boston University School of Public Health (BUSPH) et l’Institute for the Environment de l’Universit\u00e9 de Caroline du Nord \u00e0 Chapel Hill (UNC-IE) comble cette lacune en quantifiant les cons\u00e9quences sur la sant\u00e9 de la pollution atmosph\u00e9rique d’rerote dans la r\u00e9gion du Grand Boston – ainsi que les types de v\u00e9hicules qui \u00e9mettent le plus de pollution et mettent le plus grand dommage \u00e0 la sant\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9sidents.<\/p>\n

Publi\u00e9 dans la revue Science de l’environnement total<\/i>L’\u00e9tude a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les \u00e9missions des v\u00e9hicules onroades provoquent 342 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an dans le Grand Boston. Pr\u00e8s de 90% de ces d\u00e9c\u00e8s sont li\u00e9s \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de dioxyde d’azote (non2<\/sub>) dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

La majorit\u00e9 de ces dommages de sant\u00e9 \u00e9taient li\u00e9s aux \u00e9missions de camions l\u00e9gers, tels que les VUS, les camionnettes, les camionnettes et les mini-fourgonnettes. Les VUS se sont class\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es comme la voiture la plus populaire parmi les r\u00e9sidents de l’\u00c9tat de la baie.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats ont \u00e9galement montr\u00e9 que les plus grands dommages de sant\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion r\u00e9sultent des \u00e9missions de la conduite en banlieue, plut\u00f4t que du trafic municipal.<\/p>\n

Les chercheurs ont appliqu\u00e9 une mod\u00e9lisation de la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 r\u00e9solution fine pour mieux comprendre comment la pollution de l’air provenant de sources sp\u00e9cifiques affecte de mani\u00e8re unique les taux de mortalit\u00e9 dans les plus grandes communaut\u00e9s de Boston. L’\u00e9quipe esp\u00e8re que cette m\u00e9thodologie avanc\u00e9e pourra \u00e9clairer les politiques de transport g\u00e9ographiquement cibl\u00e9es et les plans d’action climatique \u00e0 Boston et dans les villes \u00e0 travers le pays.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos r\u00e9sultats indiquent que les impacts sur la sant\u00e9 des transports dans la r\u00e9gion du Grand Boston sont substantiels\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Dr Jonathan Buonocore, auteur principal de l’\u00e9tude, professeur adjoint de sant\u00e9 environnementale \u00e0 Busph.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Alors que nous continuons \u00e0 d\u00e9carboniser le secteur des transports d’ONROad, les avantages pour la sant\u00e9 de la r\u00e9duction des co-polluants doivent \u00eatre quantifi\u00e9s\u00a0\u00bb, explique le Dr Sarav Arunachalam, auteur correspondant et auteur principal de l’\u00e9tude et directeur adjoint de l’UNC-IE. \u00ab\u00a0Les d\u00e9cideurs politiques dans les principaux domaines urbains comme Boston peuvent utiliser ces informations pour d\u00e9velopper des politiques cibl\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chelle locale pour am\u00e9liorer la sant\u00e9 publique de leurs citoyens.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour l’\u00e9tude, les chercheurs ont \u00e9valu\u00e9 les donn\u00e9es nationales sur les taux de mortalit\u00e9 pr\u00e9matur\u00e9e et les exacerbations de l’asthme pour \u00e9valuer la qualit\u00e9 de l’air et les effets sur la sant\u00e9 des \u00e9missions des v\u00e9hicules sur route, en utilisant la mod\u00e9lisation avanc\u00e9e de la qualit\u00e9 de l’air pour estimer les mod\u00e8les spatiaux de l’exposition \u00e0 la population et des diff\u00e9rences de \u00e9valuation des dommages caus\u00e9s par la sant\u00e9 par le type de v\u00e9hicule, la source d’\u00e9missions et la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n

Environ 87% des 342 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s survenus annuellement \u00e0 partir des \u00e9missions de mise en place \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 non2<\/sub> concentrations. NON2<\/sub> et les particules fines (PM2,5) \u00e9taient li\u00e9es \u00e0 55 000 et 2 600 exacerbations d’asthme, respectivement, chaque ann\u00e9e. Alors que les VUS et autres camions l\u00e9gers ont contribu\u00e9 \u00e0 la charge la plus \u00e9lev\u00e9e des cons\u00e9quences sur la sant\u00e9 dans la r\u00e9gion, les camions moyens (tels que les camions de pompier et les autobus scolaires) et les camions lourds (tels que les camions \u00e0 benne basculante et les tracteurs) ont contribu\u00e9 \u00e0 des dommages de sant\u00e9 plus importants par tonne que les VUS et autres v\u00e9hicules plus l\u00e9gers.<\/p>\n

Alors que les dommages-int\u00e9r\u00eats totaux de sant\u00e9 \u00e9taient les plus \u00e9lev\u00e9s de la conduite en banlieue, les dommages de sant\u00e9 entra\u00een\u00e9s par l’exposition aux PM2,5 \u00e9taient trois fois plus \u00e9lev\u00e9s dans les communaut\u00e9s urbaines que dans les communaut\u00e9s de banlieue.<\/p>\n

Les chercheurs disent que ces donn\u00e9es peuvent informer les plans d’action climatique de Boston, notamment Go Boston 2030, le plan de transport de la ville qui vise \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 \u00e9tendre l’acc\u00e8s aux transports et \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions. Dans une \u00e9tude distincte publi\u00e9e plus t\u00f4t cette ann\u00e9e dans Recherche environnementale: sant\u00e9<\/i>Les chercheurs ont constat\u00e9 que les camions \u00e9lectrisants \u00e0 moyen et \u00e0 usage lourd \u00e0 New York ont \u200b\u200brapport\u00e9 2,4 milliards de dollars de prestations de sant\u00e9 en emp\u00eachant 248 d\u00e9c\u00e8s et 173 visites d’urgence de l’asthme infantile, entre autres avantages. \u00c0 l’inverse, dans leur nouvelle \u00e9tude, les chercheurs ont constat\u00e9 que l’exposition \u00e0 la pollution des v\u00e9hicules ONROAD dans le Grand Boston entra\u00eenait plus de 3,5 milliards de dollars de dommages-int\u00e9r\u00eats annuels en mati\u00e8re de sant\u00e9.<\/p>\n

Comme la ville vise \u00e0 atteindre son objectif de devenir neutre en carbone d’ici 2050, l’outil de mod\u00e9lisation avanc\u00e9e de l’\u00e9quipe pourrait am\u00e9liorer plusieurs projets et politiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre mod\u00e9lisation \u00e0 haute r\u00e9solution pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour \u00e9valuer les avantages pour la sant\u00e9 du transport, notamment l’expansion des transports publics, des infrastructures de pi\u00e9tons et du v\u00e9lo, l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et des politiques telles que les tarifs de congestion pour r\u00e9duire les d\u00e9placements de v\u00e9hicules au centre-ville de Boston\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Dr Buonocore.<\/p>\n

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